1 L
Eine Zwischenfüllung für den Kofferraum. Bei einem kleinen Motor reicht sie auch für einen Wechsel.
Die richtige Lösung für jede Maschine
Sechs Branchen, jede mit eigenem Einsatzprofil und eigenen Anforderungen.
Sechs Branchen
Ein und dasselbe Öl 5W-30 passt nicht überall — Last, Temperatur, Staub und Schichtdauer entscheiden.
01
Pkw
Kaltstarts, Kurzstrecken, OEM-Freigabe
Details
02
Lkw
Lange Strecken, hohe Lasten, Klasse ACEA E
Details
03
Motorrad
Hohe Drehzahlen, Nasskupplung, JASO
Details
04
Landmaschinen
Staub, saisonale Last, Hydraulik
Details
05
Baumaschinen
Dauerlast, HVLP und ISO VG
Details
06
Industrieanlagen
Die genaue Klasse aus dem Handbuch der Maschine
Details
Einstiegsempfehlung5W-30 / 5W-40
PKW
Kurzstrecken sind der härteste Einsatz
Für ein Stadtauto ist der härteste Einsatz die Kurzstrecke, nicht die lange Fahrt. Auf Strecken unter 8 km bei normalem Wetter oder 16 km bei Kälte erreicht der Motor nie die Betriebstemperatur. Kondenswasser und der Kraftstoff, der ins Öl gelangt, verdunsten nicht. Das Öl wird dünner und altert schnell.
Ein Dieselfahrzeug mit Partikelfilter (DPF) braucht zwingend ein aschearmes Öl der Klasse ACEA C.
- Die Hauptanforderung
- Die Herstellerfreigabe aus dem Serviceheft. Bei einem Auto in der Garantie wird meist genau sie verlangt. Die Auswahl allein nach Viskosität genügt nicht.
- Die maßgebliche Spezifikation
- Eine Klasse ACEA A/B oder C. Mit DPF: ACEA C. OEM-Freigaben: VW, MB, BMW, Renault und andere.
- Die benötigten Kategorien
- Motoröle · Dieselöle · Getriebeöle · Bremsflüssigkeit
- Liefermenge
- 4 L · 5 L · 1 L
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
Produkte für diese Branche
EinstiegsempfehlungDiesel 10W-40 / 15W-40 · API CK-4
LKW
Lange Strecken und die Anforderung ACEA E
In einem Lkw läuft der Motor stundenlang unter nahezu gleichbleibend hoher Last. Dieser Einsatz erzeugt viel Ruß, und das Öl muss ihn binden. Anhängerbetrieb, Bergstraßen und ständiger gewerblicher Einsatz zählen alle als harte Bedingungen.
- Die Hauptanforderung
- Unter ständig hoher Last muss das Öl den Motor von innen weiter reinigen. Das Wechselintervall wird aus Tagesfahrleistung und Last berechnet.
- Die maßgebliche Spezifikation
- ACEA E oder API CK-4 im Motor. API GL-4 oder GL-5 in Achse und Getriebe. In der Bremsanlage zählt das Alter der Flüssigkeit.
- Die benötigten Kategorien
- Dieselöle · Getriebeöle · Hydrauliköle · Bremsflüssigkeit
- Liefermenge
- 5 L · 20 L
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
Produkte für diese Branche
JASO T903Die entscheidende KennzeichnungMA / MA1 / MA2 · MB
MOTORRAD
Eine Nasskupplung und hohe Drehzahlen
Ein Motorradmotor holt aus kleinem Hubraum hohe Drehzahlen. Gekühlt wird entweder mit Luft oder mit Flüssigkeit. Bei vielen Viertaktmodellen teilen sich Motor, Getriebe und Kupplung ein Öl. Das Öl selbst führt den größten Teil der Wärme ab.
- Die Hauptanforderung
- Die JASO-Kennzeichnung und die Kupplungsverträglichkeit stehen an erster Stelle, die Viskosität an zweiter. Bei Modellen mit getrenntem Getriebegehäuse wird die Getriebeflüssigkeit gesondert gewählt.
- Die maßgebliche Spezifikation
- JASO T903 · MA (MA1 / MA2) oder MB. Die Herstellerempfehlung steht im Serviceheft.
- Die benötigten Kategorien
- Motorradöl mit JASO-Kennzeichnung — noch nicht im Sortiment, auf Anfrage erhältlich · Bremsflüssigkeit
- Liefermenge
- 1 L · 4 L (sobald das Motorradöl verfügbar ist)
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
EinstiegsempfehlungDieselöl + Hydraulik HLP / HVLP
LANDMASCHINEN
Staub, die Saison und drei Systeme
In der Saison stehen Traktor und Mähdrescher tagelang nicht still. Gearbeitet wird immer im Staub und unter wechselnder Last. Filter setzen sich früher zu, mehr Feststoffpartikel gelangen ins Öl und das Wechselintervall wird kürzer.
- Die Hauptanforderung
- Ein durch Staub verkürztes Intervall. Der Saisonbedarf wird für alle drei Systeme zugleich ermittelt.
- Die maßgebliche Spezifikation
- DIN 51524 (HLP oder HVLP) und ISO VG in der Hydraulik. API GL-4 oder GL-5 in der Achse.
- Die benötigten Kategorien
- Dieselöle · Getriebeöle · Hydrauliköle · Bremsflüssigkeit
- Liefermenge
- 20 L
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
Produkte für diese Branche
EinstiegsempfehlungHLP / HVLP · ISO VG aus dem Handbuch
BAUMASCHINEN
Dauerlast und Hydraulik
Bei einem Bagger oder Radlader liegt die Hauptarbeit auf der Hydraulik. Die Pumpe läuft durchgehend unter Druck, das System erwärmt sich, und die Zyklen wiederholen sich tausendfach am Tag.
- Die Hauptanforderung
- Die Hydraulik trägt eine Dauerlast. Auf der Motorseite wird das Intervall verkürzt.
- Die maßgebliche Spezifikation
- HLP oder HVLP nach DIN 51524. ISO VG 32, 46 oder 68 — aus dem Handbuch der Maschine.
- Die benötigten Kategorien
- Hydrauliköle · Dieselöle · Getriebeöle
- Liefermenge
- 20 L
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
Produkte für diese Branche
DIN 51524Grundlage der AuswahlDas Handbuch der Maschine
INDUSTRIEANLAGEN
Die genaue Klasse aus dem Handbuch
Bei Pressen, Werkzeugmaschinen, Getrieben und Anlagen im Dauerschichtbetrieb gilt die Pkw-Logik nicht. Eine Auswahl nach „Marke und Modell“ gibt es hier nicht. Die Wahl ergibt sich allein aus dem Handbuch der Maschine.
- Die Hauptanforderung
- Die Wahl ergibt sich allein aus dem Handbuch der Maschine. Dazu Systemvolumen und Nachfüllhäufigkeit und die Frage, ob aus dem Fass gepumpt werden kann.
- Die maßgebliche Spezifikation
- Für die Hydraulik DIN 51524 (HL, HLP, HVLP), ISO VG 32, 46 oder 68 — laut Typenschild der Maschine. Getriebeöl (DIN 51517-3 CLP) ist im aktuellen Sortiment nicht enthalten.
- Die benötigten Kategorien
- Hydrauliköle
- Liefermenge
- 20 L
Viskosität: TDS dan toʻldiriladiSpezifikation: TDS dan toʻldiriladi
Produkte für diese Branche
ÜBERSICHTSTABELLE
Was jede Branche verlangt
Wenn Sie mehrere Arten von Technik betreiben, ermitteln Sie Ihren Bedarf aus dieser Tabelle.
| Branche | Die benötigten Kategorien | Die Hauptanforderung | Gebinde |
|---|---|---|---|
| Pkw | Motor, Diesel, Getriebe, Bremsflüssigkeit | OEM-Freigabe und ACEA-Klasse. Mit DPF ein aschearmes Öl | 1 L · 4 L · 5 L |
| Lkw | Diesel, Getriebe, Hydraulik, Bremsflüssigkeit | ACEA E oder API CK-4. API GL-4/GL-5 in der Achse | 5 L · 20 L |
| Motorrad | JASO-Motorradöl (auf Anfrage), Bremsflüssigkeit | MA oder MB nach JASO T903, je nach Modelltyp | 1 L · 4 L |
| Landmaschinen | Diesel, Getriebe, Hydraulik, Bremsflüssigkeit | Staub verkürzt das Intervall. ISO VG in der Hydraulik | 20 L |
| Baumaschinen | Hydraulik, Diesel, Getriebe | HVLP und ISO VG. Der Wert stammt aus dem Handbuch | 20 L |
| Industrieanlagen | Hydraulik | Die Klasse nach DIN 51524 (HL, HLP, HVLP) und die ISO-VG-Zahl — aus dem Handbuch der Maschine | 20 L |
Die Tabelle weist auf eine Kategorie hin, nicht auf einen bestimmten Artikel.
Eine genaue Empfehlung erhalten
WECHSELINTERVALL
Das Intervall bei durchschnittlichen Bedingungen berechnet
10 000–15 000 km
oder einmal im Jahr
Das Intervall hängt von der Vorgabe des Fahrzeugherstellers ab.
Wartet man zu lange, wird der Ölfilm dünner, es bilden sich Ablagerungen, Kompression und Leistung fallen und der Verbrauch steigt.
Bremsflüssigkeit — nach Zeit
Bremsflüssigkeit fällt nicht unter diese Rechnung. Ihr Wechsel hängt nicht von der Laufleistung ab. Die meisten Autohersteller nennen zwei Jahre. Der genaue Zeitraum steht im Serviceheft.
Wann das Intervall verkürzt werden sollte
Sommerhitze, Staub und grobe, unbefestigte Wege
Land- und BaumaschinenStadtverkehr, Stop-and-go und langer Leerlauf
Pkw, BaumaschinenGewerblicher Einsatz. Taxibetrieb, tägliche Transporte, Dauerschichten.
Pkw, LkwBergstraßen
LkwAnhängerbetrieb und ständig hohe Lasten
Lkw, LandmaschinenKurzstrecken: unter 8 km bei normalem Wetter, unter 16 km bei Kälte
Pkw
Prüfen Sie den Ölstand zwischen den Wechseln. Steigt der Stand, statt zu fallen, gelangt Kraftstoff oder Kühlmittel in die Ölwanne. Ein Ölwechsel genügt dann nicht — suchen Sie zuerst die Ursache.
GEBINDE
Vom Liter im Kofferraum bis zum Fass in der Werkstatt
Ein Artikel gibt es in mehreren Größen. Die Wahl richtet sich nach dem Arbeitsvolumen und den Lagerbedingungen.
4 L
Ein Wechsel. Bei den meisten Pkw etwa 3,5–5,5 Liter.
5 L
Das meistgefragte Gebinde. Ein Wechsel plus etwas Reserve. Praktisch für ein Ladenregal oder eine kleine Werkstatt.
20 L
Ein Arbeitstag für eine Werkstatt oder für Baumaschinen.
200 L
Für Fuhrparks, Landwirtschaft und Industrie. Entnahme mit der Pumpe. Das Hauptvolumen in Hydrauliksystemen.
EINE GENAUE EMPFEHLUNG
Die Branche engt die Wahl ein, entscheidet sie aber nicht
Nennen Sie Marke, Modell und Motor.
ÖLFINDER · 3 SCHRITTE
Das Ergebnis dient nur zur Orientierung. Maßgeblich ist die Spezifikation des Fahrzeugherstellers. Die Vorgabe aus dem Serviceheft hat immer Vorrang.
Fünf Kategorien, eine Quelle
Motoren-, Diesel- und Getriebeöl, Bremsflüssigkeit und Hydraulik kommen alle aus einer Quelle. Saisonale Spitzen werden im Voraus geplant.