Премиальное масло немецкого инженерного стандарта. Для турбированных двигателей, двигателей с непосредственным впрыском и системой start-stop. Пять направлений — от одного поставщика.
Моторное и дизельное масло. Трансмиссия, тормозная жидкость, гидравлика. Упаковка от 1 до 20 литров.
Введите данные техники и посмотрите подходящие продукты.
Шесть сфер, в каждой свой режим работы и свои требования.
Подбор носит справочный характер. Окончательное решение — по спецификации производителя автомобиля. Требование сервисной книжки всегда имеет приоритет.
Основные жидкости в одном бренде — от двигателя до гидравлики. Всего 15 артикулов, упаковка 1–20 л.
Основная линейка для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей: смазывает, отводит тепло, удерживает нагар, защищает от коррозии. Для турбированных двигателей и двигателей с непосредственным впрыском главное — стойкость к нагреву.
Смотреть направление
В дизеле нагара больше, и масло должно удерживать его. Технике с сажевым фильтром (DPF) нужно малозольное масло, иначе фильтр забивается золой.
Смотреть направление
Для механической коробки и моста — масла API GL, для автомата — ATF. «Похожее» не подходит: передачи включаются с запозданием, появляются толчки, изнашиваются шестерни.
Смотреть направление
Тормозная жидкость набирает влагу из воздуха, и температура кипения падает. При резком торможении паровая пробка отпускает педаль. Меняется не по пробегу, а по времени.
Смотреть направление
Для погрузчиков, экскаваторов, гидравлики тракторов и промышленного оборудования. Класс (HLP или HVLP) и вязкость ISO VG задаёт паспорт оборудования.
Смотреть направление
Оба из линейки Molygreen, отличие — в вязкости. Решают возраст двигателя и нагрузка.
Цифра перед «W» — текучесть на холоде, вторая цифра — плотность при 100 °C.
| Показатель | 5W-30 | 10W-40 |
|---|---|---|
| Кому | Современные, турбированные двигатели и двигатели с системой start-stop. | Двигатели с большим пробегом, классические и работающие в тяжёлых условиях. |
| Холодный пуск | Быстрее. Предпочтительно в холодном климате. | Медленнее. Для умеренного климата достаточно. |
| Плёнка в жару | Тоньше, меньше трения. | Плотнее, держит давление в изношенном двигателе. |
| На что смотреть | Допуск производителя и класс API/ILSAC или ACEA. | Требование производителя и класс ACEA/API. Учитываются также состояние двигателя и пробег. |
По SAE J300 масло 5W ещё прокачивается насосом при −35 °C, масло 10W — при −30 °C; испытание на проворачивание (CCS) — при −30 и −25 °C. Чем холоднее, тем быстрее доходит 5W — а именно в эти первые секунды двигатель изнашивается сильнее всего.
Какое масло подойдёт вам?
Подобрать масло для моей техникиСовременное масло не только смазывает: оно очищает, охлаждает и защищает от коррозии.
Создаёт тонкую плёнку между подвижными деталями. Металл не касается металла, износ снижается.
Отводит тепло от поршней, подшипников и механизма газораспределения. Охлаждающая жидкость туда не доходит.
Удерживает нагар, отложения и металлическую стружку во взвеси и уносит их в масляный фильтр.
Создаёт микроуплотнение между поршневым кольцом и стенкой цилиндра. Компрессия сохраняется.
Нейтрализует кислоты и конденсат, образующиеся при сгорании.
Двигатель уменьшается, мощность растёт, интервал удлиняется — нагрузка ложится на масло.
Сажевый фильтр задерживает более 90 % нагара и самоочищается, когда выхлопные газы доходят до ≈ 600 °C. В городе и на коротких поездках такой температуры не набирается.
Вал вращается очень быстро и сильно нагревается. Масло должно держать жар и не образовывать кокс.
В масло попадает больше топлива. Масло разжижается, плёнка истончается.
При каждой остановке давление масла падает до нуля; при повторном пуске подшипник работает в режиме граничного трения, пока давление не восстановится.
Нужно малозольное масло. Иначе фильтр забивается золой.
Двигатель не выходит на рабочую температуру. Конденсат и топливо не испаряются, масло стареет быстрее.
Норма для средних условий — 10 000–15 000 км или раз в год. Удлинённый интервал даёт только заводской допуск.
При задержке падают компрессия и мощность. Растёт расход, копятся отложения. Масляная плёнка истончается, двигатель изнашивается.
Постоянные короткие поездки. Меньше 8 км при нормальной температуре, меньше 16 км в мороз.
Постоянные городские пробки и много работы на холостом ходу.
Пыльная, грязная или неровная дорога. Зимой — дорога с реагентами.
Буксировка прицепа, постоянный тяжёлый груз.
Горная дорога, постоянные подъёмы и спуски.
Такси, грузоперевозки и другой коммерческий режим.
Важное замечание: Если уровень масла поднимается сам по себе, в него попадает топливо или вода. Проверьте немедленно.
Подобрать масло для моей техникиПодделку по виду не отличить. Проверяйте при покупке два защитных признака на канистре.
При открытии крышки фольга должна быть целой. Проколотая или переклеенная фольга означает, что продукт уже вскрывали.
Пломба разрывается при первом открытии и обратно не закрывается.
Цела ли пломба крышки, нет ли следа разрыва?
Фольга на горловине приклеена и не проколота?
Этикетка наклеена ровно, шрифт и цвет чёткие?
Форма канистры, швы и цвет одинаковые?
Куплено ли в официальной точке продаж?
Долить в дороге, хранится в багажнике.
У большинства легковых автомобилей полная замена — 3,5–5,5 литра.
Одна замена и небольшой запас. Удобно для полки магазина.
Рассчитано на дневной объём работ. Одного заказа хватает надолго.
Большой объём, в цехах и на предприятиях используется с насосом.
Укажите марку, модель и двигатель. Список подходящих артикулов появится автоматически.
Сверьте требование из сервисной книжки со спецификацией артикула. Совпасть должны и вязкость, и класс качества.
Проверьте фольгу и пломбу на канистре. Обе должны быть целыми.
